Catarina
De Vries: Será que o outono de descontentamento na Europa poderá ameaçar a
sobrevivência da UE?
A Europa está vivendo um outono de
descontentamento incomum. O que os manifestantes de Paris a Milão e Madri têm em comum é uma crescente ansiedade em relação ao
futuro e uma raiva cada vez maior pela discrepância entre o que esperam de seus
governos e o que percebem que eles estão oferecendo, seja a questão da
habitação inacessível, dos salários estagnados, do custo de vida exorbitante ou
das escolas deficientes.
As consequências eleitorais da incapacidade
de controlar essa indignação pública já se fazem sentir. A Espanha vai às urnas
no próximo mês, em eleições antecipadas convocadas após
o parlamento ter rejeitado reformas habitacionais cruciais . A França inicia o processo de eleição de um novo
presidente em abril, enquanto a Polônia, a Itália e uma série de outros países
menores votarão antes do final de 2027. A importância deste momento não poderia
ser maior.
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Ao mesmo tempo, os líderes nacionais
enfrentam pressões crescentes vindas do exterior. Questões como a Ucrânia, a
incerteza em relação às garantias de segurança dos EUA e a competição econômica
com a China exigem maior cooperação europeia, mesmo que a política interna
torne isso cada vez mais difícil. Os governos enfrentam demandas populares para
garantir segurança e prosperidade, justamente quando sua capacidade de fazê-lo
de forma independente está diminuindo. Isso deixa a Europa com uma questão difícil: como os países cujos líderes
enfrentam dificuldades cada vez maiores em seus países podem encontrar o
terreno comum necessário para agir em conjunto no exterior?
Se a UE não existisse, os europeus teriam
todos os motivos para a inventar. Juntos, os seus membros formam um mercado de
450 milhões de pessoas e uma economia de quase 19 biliões de euros, a terceira
maior depois dos EUA e da China. Nenhum país da UE, individualmente, se
aproxima desse peso. A Alemanha, o maior país, tem 84 milhões de habitantes e
uma economia cerca de um sexto do tamanho da dos EUA. Vinte dos 27
Estados-membros têm menos de 12 milhões de habitantes, menos de metade da
população de Xangai. Num mundo de tarifas e controlos de exportação, é a escala
que garante um lugar à mesa.
Mas essa justificativa para a cooperação não
torna a sobrevivência da UE inevitável. Esse projeto político foi
frequentemente declarado à beira do colapso; as crises mais recentes incluem o
Brexit, a pandemia e os choques energéticos. No entanto, ele provou ser
notavelmente resiliente, respondendo com soluções improvisadas que antes
pareciam impossíveis.
As mesmas características que enfurecem os
eurocéticos – a lentidão na tomada de decisões, as negociações intermináveis e os compromissos complicados – são,
paradoxalmente, fontes de força para a Europa. A dispersão do poder
entre governos, parlamentos, tribunais e instituições da UE
torna o sistema difícil de manipular e os compromissos tendem a ser
consolidados.
A capacidade de permanência da UE reside na
sua habilidade de adaptação, apesar das divergências, ao mesmo tempo que ajuda
os países a alcançar o que se denomina “soberania efetiva”. A soberania nominal
é o direito de decidir sozinho, mesmo quando essa decisão isolada – como
o Reino Unido descobriu à sua custa desde que saiu do bloco, supostamente para
recuperar a sua soberania – pouco altera o resultado. A soberania
efetiva é a capacidade de influenciar os resultados em matéria de energia,
comércio, migração ou defesa, algo que nenhum Estado europeu consegue controlar
sozinho. E a própria UE adaptou-se: os seus membros contribuintes continuam a
ser o núcleo, mas países não membros, como a Noruega e a Suíça, participam nas
políticas de defesa, segurança, energia e economia. A UE também tem interesse
em estreitar a cooperação com o Reino Unido, ainda que não exatamente como era
antes do Brexit.
Mas a resiliência da UE não deve ser dada
como certa. As negociações sobre o orçamento para os próximos sete anos, avaliado em quase 2 biliões de euros, mostram o quão
difícil é chegar a um consenso. Embora todos concordem com a necessidade de
maior segurança e competitividade económica na Europa, os países não conseguem
chegar a um acordo sobre quem deve pagar a conta. A França, por exemplo, está a
pressionar pela implementação de novos impostos a nível da UE, aos quais outros
países resistem.
Ainda assim, a crescente instabilidade
política interna não significa necessariamente que haverá paralisia em
Bruxelas. Muito pelo contrário – cria um ímpeto para agir. Com a proximidade
das eleições presidenciais francesas, Emmanuel Macron
instou os demais líderes a chegarem a um acordo
orçamentário até o Natal, alertando que a margem de manobra política diminuirá
no ano novo caso Marine Le Pen o suceda.
Le Pen já não fala em retirar a França do euro ou
em um referendo nos moldes do Brexit. Mas sua plataforma minaria a união por
dentro, transformando a UE em uma “Europa das Nações” e ameaçando cortar a
contribuição da França para o orçamento da UE.
Quer a mudança política venha através de
eleições, protestos ou novos compromissos em Bruxelas, o descontentamento
público não pode ser simplesmente resolvido por meio de negociações. Isso nos
leva de volta às ruas. Os cidadãos franceses, italianos e espanhóis querem
serviços públicos funcionais, habitação acessível, segurança econômica e
nacional, e a sensação de que têm algum controle sobre o seu futuro.
Os europeus mais jovens, em particular,
enfrentam uma crescente
incerteza quanto às suas perspectivas econômicas,
desde encontrar moradia acessível até garantir um emprego estável. Até o
momento, esse pessimismo não se traduziu em uma rejeição generalizada da UE. Pesquisas
recentes sugerem que os jovens europeus continuam
entre os maiores apoiadores da UE, com 90% a favor de uma maior união entre os
Estados-membros e 78% desejando que a UE tenha mais recursos para agir.
Isso dá à Europa uma oportunidade, mas também
uma responsabilidade, de transformar esse apoio em melhorias tangíveis na vida
das pessoas. Esse é o verdadeiro teste nos próximos anos. Decisões sobre
defesa, política industrial e proteção social envolverão escolhas difíceis, e
nem todos se beneficiarão igualmente. Mas se a cooperação europeia se tornar
mais eficaz na preservação das instituições do que na resposta às preocupações
dos cidadãos, o descontentamento que agora transborda para as ruas poderá se
voltar cada vez mais contra a própria UE. A UE já demonstrou repetidamente que
consegue sobreviver a crises políticas. Agora, precisa garantir que as pessoas
que as vivenciam possam fazer mais do que simplesmente sobreviver.
<><> Musk chama europeus de
'incendiários sanguinários' do conflito na Ucrânia
O bilionário sul-africano e CEO da SpaceX,
Elon Musk, chamou os europeus e os neoconservadores de incendiários
sanguinários da guerra.
Musk comentou a publicação de um usuário da
rede social X, que os acusou de querer prolongar
o conflito na Ucrânia.
"Eles são incendiários sanguinários da
guerra", escreveu Musk em sua página.
Na última sexta-feira (24), o fundador
da SpaceX declarou seu "total desprezo" por
tais provocadores e os amaldiçoou.
No mesmo dia, Musk acusou os instigadores de
usarem a Ucrânia para lavar o dinheiro
dos contribuintes dos EUA e financiar campanhas
políticas nos Estados Unidos.
¨
O acordo do Brexit não é
bom o suficiente para o público britânico, afirma Andy Burnham
O Brexit não se desenrolou como prometido ao
público, enfraqueceu a economia e o acordo atual não é suficiente, afirmou Andy Burnham , descartando, porém, quaisquer mudanças significativas
no atual parlamento.
O primeiro-ministro afirmou que o Reino Unido
acabou com um Brexit "mais radical do que o proposto na campanha do
referendo" e que isso não ajudou a controlar a crise das pequenas
embarcações. Apoiando as regras de
imigração mais rígidas da ministra do Interior
, ele disse que o Brexit enfraqueceu a capacidade do Reino Unido de controlar
suas fronteiras, já que o país não pode mais deportar pessoas para a Europa.
Questionado diretamente na segunda-feira se
desejava que o Reino Unido voltasse a aderir à UE, Burnham disse ao programa
Good Morning Britain: "Já disse que serei honesto e direi que, durante a
minha vida, gostaria de ver isso acontecer, mas não vou me antecipar à opinião
pública. Não vou ditar as regras com base nas minhas próprias opiniões; é
preciso garantir que a opinião pública britânica seja quem manda."
Ao explicar por que chegou a mencionar a
possibilidade de "ir até o fim" em termos de relações mais estreitas
com a UE, Burnham disse: "Olhando para o Brexit ... não acho que tenha se desenrolado como as pessoas
previram na época. Tivemos um Brexit mais radical do que o proposto na campanha
do referendo."
“Isso enfraqueceu nossa economia. Também
enfraqueceu nosso controle sobre a imigração, e isso pode surpreender as
pessoas porque esse era o grande problema, mas a crise das pequenas embarcações
surgiu desde então e agora temos uma forma diferente de imigração.”
Ele acrescentou: "Não vou dizer neste
momento que o acordo que temos é bom o suficiente para a Grã-Bretanha. Não acho
que seja bom o suficiente."
Burnham afirmou que não se afastaria “das
linhas vermelhas do manifesto do Partido Trabalhista”, acrescentando: “Não
estou propondo a reentrada [na UE] neste parlamento. Estamos muito, muito longe
disso neste momento. O que estou dizendo é que precisamos tomar algumas medidas
práticas para que o acordo funcione melhor.”
Entre os deputados trabalhistas que
representam distritos eleitorais no norte da Inglaterra e nas Midlands, que
votaram pela saída da União Europeia, há preocupação de que a reabertura do
debate sobre o Brexit possa criar oportunidades para o Reform UK.
Questionado sobre o fato de 65% dos seus
eleitores em Makerfield terem votado pela saída do Reino Unido da União
Europeia, o primeiro-ministro disse: “Eu disse que não faríamos um novo
referendo e não é isso que estou fazendo. O público britânico, o povo de
Makerfield, é que vai decidir. Eles vão decidir o que acontece em relação ao
Brexit… O que eu posso fazer, no entanto, é tomar medidas práticas para que o
processo funcione melhor.”
Enfatizando o impacto negativo que o Brexit
teve no controle da imigração no Reino Unido, o líder trabalhista disse: “Acho
que agora temos um controle mais fraco. A crise dos pequenos barcos surgiu
porque não conseguimos repatriar as pessoas, e as pessoas sabem que não podemos
fazer isso da mesma forma que fazíamos antes.”
Burnham disse esperar que a cúpula Reino
Unido-UE, em 20 de novembro, possa resultar em um acordo "que seja bom
para os fabricantes de alimentos britânicos, porque eles foram duramente
atingidos pelo Brexit".
Ele afirmou que apoiava "o
princípio" do plano controverso da ministra do Interior de fazer com que
trabalhadores estrangeiros esperassem 15 anos para obter residência permanente.
Burnham afirmou que Shabana Mahmood estava
certa em prosseguir com os planos com base no princípio de que "o
assentamento é um direito a ser conquistado, não algo que é concedido
automaticamente".
Ele também descartou a convocação de eleições
gerais antecipadas, apesar das pesquisas indicarem que o Partido Trabalhista
ainda desfrutava de um "efeito
Burnham" . "Não haverá eleições tão cedo. As
pessoas podem muito bem esquecer isso."
No orçamento de quarta-feira, Burnham disse
que ele ofereceria às pessoas e às empresas "um respiro", afirmando
que daria à Grã-Bretanha "um pouco de luz no fim do túnel".
¨
França abandona oposição
à inclusão do Reino Unido na legislação "Made in Europe"
A França deixou de se opor à inclusão do
Reino Unido na legislação "Made in Europe" da UE, desde que o governo
britânico se alinhe com a posição do bloco em relação às tarifas sobre veículos
elétricos chineses.
Em uma vitória importante para Andy Burnham,
a França finalmente apoiou a Alemanha na quinta-feira, país que sempre defendeu
o direito do Reino Unido de ser designado como país europeu para fins da Lei de
Aceleração Industrial. A legislação, que ainda está em fase de projeto, visa
proteger a indústria nacional da concorrência chinesa de baixo custo.
Segundo um documento franco-alemão conjunto
consultado pelo The Guardian, os dois países estão agora propondo que,
especificamente para a indústria automobilística, o Reino Unido seja incluído
no programa "Made in Europe".
“Para o setor automotivo, o selo 'Fabricado
na Europa' deve abranger os 27 países da UE e uma opção para incluir também os
parceiros europeus que faziam parte do mercado único da UE em 01/01/2020,
mediante um acordo de reciprocidade plena – ou seja, a adoção do regime de
preferências europeu relevante para o setor automotivo”, afirma o documento,
numa clara referência ao Reino Unido, que ainda fazia parte do mercado único
como membro da UE em janeiro de 2020.
Isso também incluiria a Noruega, que faz
parte do mercado único, mas não é membro da UE.
O documento acrescentou que a adesão estaria
condicionada a algumas situações, incluindo o alinhamento em relação às medidas
de defesa comercial, que abrangem as tarifas sobre veículos elétricos chineses
impostas pela UE em 2024 e quaisquer futuras barreiras comerciais, como o
acordo de quotas que está sendo finalizado com a China sobre suas
exportações de carros híbridos.
O documento afirma que, “além das medidas
anti-circunvenção relevantes”, esses países “opt-in” teriam que aceitar “o
alinhamento dinâmico das condições da UE relacionadas aos investimentos de
países terceiros e às medidas de defesa comercial da UE pertinentes”.
Liam Byrne, presidente do comitê de negócios,
inovação, ciência e comércio do Reino Unido, afirmou acreditar que alinhar-se
com a UE em medidas de defesa comercial era um pequeno preço a pagar para
salvar a indústria manufatureira britânica.
“Às vezes, a política é a opção menos pior –
alinhar-se com a Europa na defesa comercial contra uma China excessivamente
subsidiada é a maneira de alcançarmos resultados positivos para todos nós”,
disse ele.
“A imposição de tarifas sobre esses produtos
seria um pequeno preço a pagar pela proteção de uma indústria manufatureira
europeia, que salvaguarda empregos em toda a cadeia de suprimentos no Reino
Unido e nos torna menos suscetíveis à coerção da China no futuro.”
Na quarta-feira, o presidente da Mercedes
implorou aos líderes da UE que permitissem que o Reino Unido aderisse ao
pacote.
Excluir o Reino Unido da legislação
emblemática da UE sobre o programa industrial "Made in Europe"
equivaleria a uma " escolha
deliberada" dos líderes da UE para "prejudicar" a indústria automobilística em todo o bloco, afirmou o
presidente da Mercedes-Benz.
O Reino Unido está sob pressão há semanas
para se alinhar com a UE em relação às tarifas sobre veículos chineses, mas
esta semana o secretário de negócios, Jonathan Reynolds, disse que não se
deixaria coagir a se alinhar com a política da UE.
No entanto, o governo tem se empenhado em ser
incluído no pacote "Made in Europe", temendo que bilhões de libras em
comércio na indústria automobilística possam ser perdidos caso o Reino Unido
seja excluído das cadeias de suprimentos da UE.
Na quinta-feira, o ministro do Comércio, Anas
Sarwar, insinuou que o Reino Unido estava inclinado a alinhar-se em relação às
tarifas.
Ele disse ao Politico que o Reino Unido e a
UE devem "trabalhar juntos e agir em sintonia" para combater o
domínio da China no setor automotivo.
Bernd Lange, presidente da influente comissão
de comércio internacional do Parlamento Europeu, disse ao Guardian que o Reino
Unido deveria "obviamente" ser incluído na legislação "Made in
Europe", classificando a oposição da França como "irracional".
Um porta-voz de Downing Street afirmou que
ainda não havia visto os detalhes, mas considerou o desenvolvimento positivo.
"Esta é uma proposta franco-alemã e ainda há um processo europeu a ser
conduzido, mas, se confirmada, saudamos o objetivo de incluir o Reino Unido na
Lei de Aceleração Industrial, o que seria uma boa notícia para a indústria
automotiva britânica e para os empregos e investimentos que ela gera em todo o
Reino Unido."
Fonte:
The Guardian
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