Projeto ‘Praia Limpa’ já recolheu mais de 1,4 tonelada de lixo das
praias brasileiras
A iniciativa que tem como foco no combate ao acúmulo de lixo no mar e
nas praias de forma direta e prática, por meio de ações de limpeza realizadas
no litoral brasileiro. Desde 2021, a empresa, em parceria com ONGs
socioambientais, já recolheu mais de 1,4 tonelada de lixo.
“Cada ação de limpeza representa um pequeno passo em direção a um futuro
mais equilibrado. Nosso objetivo é que o projeto Praia Limpa inspire mais
marcas e pessoas a cuidarem do nosso litoral e protegerem o meio ambiente. Nos
orgulhamos muito de ter esse braço sustentável e pretendemos desenvolvê-lo
ainda mais nos próximos anos”, conta Marcella Sant’anna, diretora de estilo e
marketing da Cia. Marítima.
Em 2018, a marca realizou uma ativação pontual em Porto de Galinhas para
testar a viabilidade do projeto. Já em 2019 começaram os estudos de parcerias
para as próximas ações que só tiveram início em 2021, devido a pandemia de
Covid-19.
Ao longo dos anos, foram realizadas 25 edições, com ações nas praias da
Reserva, no Rio de Janeiro (RJ); Morro do Careca, em Ponta Negra (RN); das
Emanuelas, em Mossoró (RN); Jijoca de Jericoacoara (CE); e Maçarico, em
Salinópolis (PA). O objetivo é impactar não só o ecossistema, mas também
promover mudanças socioculturais e econômicas dentro das comunidades do
entorno, reforçando a importância das ações e a necessidade para que elas sejam
realizadas com maior frequência.
“Sabemos que os mutirões não são capazes de resolver totalmente o
problema do acúmulo de lixo. No entanto, a chamada voluntária incentiva o
envolvimento das comunidades locais e pode estimular a criação ou
desenvolvimento de cooperativas de reciclagem. Afinal, essa questão é constante
e ameaça não só a vida marinha, mas também a saúde humana”, completa
Marcella.
Dentre os principais materiais recolhidos pelos voluntários estão
garrafas de vidro, tampinhas, copos e garrafas plásticas, canudos, pedaços de
isopor, papéis alumínio e bitucas de cigarro. Entre as organizações parceiras
estão o Route Institute, o Centro de Estudos e Monitoramento Ambiental (CEMAM),
o ICMBio e o projeto Bodyboard Pará, fundamentais na mobilização do
projeto.
Além de divulgar as ações e parcerias com as ONG’s nas redes sociais, a
marca de beachwear também contribui com a doação de camisetas com
proteção UV e Equipamentos de Proteção Individual (EPIs), como luvas e máscaras
descartáveis, garantindo segurança e conforto para os voluntários durante as
atividades de limpeza.
¨
Qual é o impacto ambiental dos
pneus descartados de forma irregular?
Em maio último, o Inmetro, por meio dos órgãos
delegados, e em parceria com a Receita Federal, realizou uma força tarefa em
cumprimento do Plano Nacional de Vigilância de Mercado e apreendeu 730 pneus
importados irregularmente para o Brasil.
A operação combateu a entrada de produtos que não
estavam em conformidade com as normas brasileiras e abrangeu 18 estados. Os
agentes públicos vistoriaram mais de 74 mil itens em estabelecimentos
comerciais e portos alfandegários. Durante a ação foi verificado se os produtos
atendiam aos requisitos de marcação e informações obrigatórias, conforme a
Portaria Nº 379, de 14 de setembro de 2021, que aprova o regulamento para pneus
novos.
Além da falta de segurança para o consumidor, os pneus
importados de maneira ilegal geram um problema ambiental. O descarte de pneus
inservíveis no Brasil deve seguir a Instrução Normativa IBAMA nº 1, de 18 de
março de 2010, que determina os procedimentos necessários para o cumprimento da
Resolução CONAMA nº 416, de 30 de setembro de 2009, que estabelece os critérios
para o gerenciamento ambientalmente adequado de pneus inservíveis e cria o PGP,
Plano de Gerenciamento de Coleta, Armazenamento e destinação de Pneus
inservíveis.
O PGP é um documento obrigatório para fabricantes e
importadores de pneus novos e seu objetivo é garantir a destinação
ambientalmente adequada dos pneus inservíveis, reduzindo os impactos ambientais
causados pelo descarte incorreto desses resíduos. O Plano deve conter
informações como a quantidade de pneus comercializados ou utilizados, a forma
de armazenamento dos produtos inservíveis, o transporte até o destino, a
identificação dos pontos de coleta e reciclagem e a destinação final dos
resíduos. Essa medida visa garantir transparência e rastreabilidade, permitindo
que os órgãos ambientais verifiquem se fabricantes e importadores estão
cumprindo suas responsabilidades.
<><>
Reciclagem e destinação correta de resíduos
Segundo dados do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente
e dos Recursos Naturais (Ibama), em 2022, os fabricantes nacionais cumpriram
99,98% da meta de destinação de resíduos e os importadores 91,50%, dessa forma
mais de 20 mil toneladas de pneus importados não tiveram a destinação
correta.
O elevado volume de produtos nacionais descartados de
forma adequada deve-se ao Programa Nacional de Coleta e Destinação de Pneus
Inservíveis criado em 1999 pela Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos
(ANIP). Em 2007, as fabricantes nacionais criaram a Reciclanip, entidade
voltada exclusivamente para a realização deste trabalho, que conta com mais de
mil pontos de coleta no país. Apesar de ter sido criado por empresas com
fábricas no Brasil, as importadoras podem participar da entidade para fazer a
destinação correta de resíduos, mesmo que sua associação não seja permitida.
Os pneus, após cumprirem o seu ciclo de vida, tornam-se
um grande desafio ambiental, pois são compostos por borracha, aço, poliéster e
nylon, produtos que podem levar centenas de anos para se decompor completamente
no ambiente. Além disso, quando descartados incorretamente, o produto pode se
tornar foco para o acúmulo de água, o que favorece a proliferação de mosquitos
transmissores de doenças, como o Aedes aegypti.
As tecnologias de destinação ambientalmente adequadas
são:
- Coprocessamento,
que usa os pneus inservíveis em fornos de clínquer (material básico
necessário para a fabricação de cimento) como substituto parcial de
combustíveis e fonte de elementos metálicos;
- Laminação,
atividade em que os pneus inservíveis são cortados em lâminas e usados
para a fabricação de artefatos de borracha;
- Granulação,
processo industrial de fabricação de borracha moída, em diferente
granulometria, com separação e aproveitamento do aço;
- Pirólise,
decomposição térmica da borracha conduzido na ausência de oxigênio ou em
condições em que a concentração de oxigênio é suficientemente baixa para
não causar combustão, com geração de óleos, aço e negro de fumo.
Quando reciclados da forma correta, os pneus podem ser
transformados em produtos como solados de sapatos, pisos para parques infantis,
serem aplicados em campos de grama sintética e na fabricação de asfalto
borracha.
Embora existam normas que estabeleçam a obrigação de
fabricantes e importadoras, a eficácia do sistema depende de um processo
rigoroso de monitoramento. A aplicação prática da reciclagem também enfrenta
desafios como a falta de infraestrutura em algumas regiões do país. Segundo
dados do Ibama, em 2022, por exemplo, não ouve a declaração de descarte de
pneus inservíveis na Região Norte.
Ações como a realizada pelo Inmetro são importantes,
pois o comércio de produtos importados de forma ilegal gera insegurança e lesa
o consumidor, prejudica a indústria nacional e os importadores que trabalham
conforme a lei, além de impactar o meio ambiente, pois mesmo com a
regulamentação em vigor, um produto sem um responsável legal no país tem muito
mais chances de não ser descartado da forma adequada. Nesse contexto, o processo
de certificação é peça importante seja na certificação do produto quanto na de
sistemas de gestão ambiental.
Fonte: Envolverde
Nenhum comentário:
Postar um comentário